中国啊,请你慢些走(文摘摘抄)

(以下均摘自2011.7.29 《每周文摘》 第58期)
7月23日,这是中国铁路史上让人悲伤的一天。在这起“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故中,有近40人死亡,约200人受伤。在生命面前,动车追尾事故的反思或许并非一个技术问题,而是一个社会问题。

《中国啊,请你慢些走》
发生如此重大悲剧的前几天,铁道部发言人刚刚针对京沪高铁5天发生6起故障作出解释,说高铁需要2至3个月磨合期,然后进入稳定期。想必D301次和D3115次动车,开通不止三个月了吧?也许,我们不得不面对的现实是:我们正在为追求过快的发展速度付出代价。
中国啊,请你慢些走,停下飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要让列车脱轨,不要让桥梁坍塌,不要让道路成陷阱,不要让房屋成危楼。慢点走,让每一个生命都有自由和尊严,每一个人都不被“时代”抛下,每一个人都顺利平安地抵达终点!
——摘自《青年时报》童大焕/文

 

《没有真相,没有谅解
谅解建立在在真相之上,没有真相,没有谅解。部门要摆脱塔西佗陷阱(当一个部门失去公信力时,不论说真话还是假话,做好事还是坏事,都会被认为是说假话,做坏事),就必须深入调查事故真相,坦然道出事故。任何的遮掩或回避只能激怒民众,加深裂痕。
——专栏作家宋石男

《生命面前,请直面公众
号称高精科技的由我国自主研发的动车控制系统为何如此不堪一击?种种疑问徘徊在每个关注者的心中,也叩问着铁道部这扇紧闭的大门。
作为集中了几乎全部资源的铁路部门,从规划到修建再到运行,每一个环节无法看 到公众参与、监督的影子。而如今,惨剧已经发生,“风险”的大部分都真实地抛给了公众。更让人遗憾的是,此次铁路部门或回应不及时,或将回应仅仅纳入技术 范畴,这就意味着铁路部门依然继续着自说自话的路径,用技术的屏障阻挡着公民的介入。
  我们呼吁:信息时代,请直面公众;生命面前,请直面公众!
——摘自7.25《南方日报》

《技术是先进不等于合格
铁道部新闻发言人王勇平说:“我仍然跟社会说一声,中国高铁的技术是先进的,是合格的,我们仍然具有信心。”这段话我不太认同,我们不能把技术是先进的,就等于合格,就等于我们拥有信心。仅仅是技术先进,但是你的管理是否先进?运营整个给予的实验答案是否是先进,监督是否是先进,对人的尊重是否先进,所有的细节是否先进?
——白岩松在《新闻1+1》里的评论

《哪能用人命磨合呢?》
听到一个说法,中国的高铁和动车正处在磨合期,反感,哪能用人命磨合呢?
——央视主持人崔永元

《安全系数必须是百分之百》
找到真相,铁路未来的安全才有保障,公众对铁路也才有信心,尤其是在高铁迅猛发展的情况下,铁路系统的安全系数必须是百分之百,公众才会有基本信心。总靠发言人说‘我相信’不行。”
——《北京青年报》评论员张天蔚

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学问学问等7则(文摘摘抄)


1. 学问学问,就是要学会“问”
我们现在教育模式最大的弊病就在于不是在学“问”,而是在学“答”,学答问题。
学问,学问,就是要学会“问”,问,思考就在其中。而我国的教育恰恰是只重视知识的传授而不重视思考能力的培养。
——每周文摘 2010.12.28 第99期 (原国家总督学柳斌)

2. 理想主义虽不可及,但心可向往之
教育不是简单地拓宽知识面,而是教会你一种综合而独立的思考能力。
我们现在的教育理念应该是重塑精神,重扬理想。我们不仅仅把学生培养成一个合格的公民,而是要把他们培养成对这个国家、民族、全人类富有崇高责任感的人。他应该有崇高的理想主义,他的心中应该对人类的未来有一种设想。理想主义虽不可及,但心可向往之。
——每周文摘 2011.2.15 第11期 (复旦大学校长杨永良)

3. 公务车太多了
黄华华:公务车太多了,过去副省长以上才有专车,现在有的股长屁股后面都‘冒烟’,有的退休后,车还是跟着使用,接下来省内要加大力度整治。
——每周文摘 2011.01.28 第8期
(京华时报 7.1报中央单位去年三公支出94.7亿元,其中公车购置及运行费61.69亿。)

4.机场的面条
204元钱在北京可以让两个人吃一顿很不错的晚餐;204元大约能买一张从北京到长春的硬卧车票,而204元钱在广州白云机场又能买到什么呢?只有两碗面条和一杯水。机场方面对天价面条一向振振有词,说这就是市场经济:我愿意卖,你愿意买。而据记者了解,在香港机场,仅仅是机场T2大楼,就有十余家快餐店入驻,仅需20多港币就能吃到一份套餐或一碗面。
一言以蔽之,204元钱的面条其实无关“市场经济”,更多不过是机场版“垄断经济学”的产物罢了。
——摘自《羊城晚报》2011.2.22 (吴江)

5. 这些与美国关系不大
白岩松:提到美国,人们马上想到这是一个现代化的国家,生活节奏快,都市霓虹灯闪烁,酒吧餐馆歌舞升平,人情冷漠,家庭观念不强,性方面非常开放,钱才是上帝。 到了美国你会发现,以上描述基本符合如今中国的状况,与美国关系不大。 ——每周文摘 2011.07.01 第50期

6. 告诉我,你和谁在一起
希腊谚语:告诉我,你和谁在一起,我就知道你是谁。恕我仿造一句:告诉我,你把子女送到哪里,我就知道你究竟喜欢哪个国家哪种制度!
——每周文摘 2011.03.01 第15期 (@雷颐)

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巴黎下水道有个博物馆


据说巴黎经常下雨,然而人们雨天出行时湿鞋的情况却很少见,而且从未发生过由下雨积水导致的交通堵塞。这些,与巴黎地下那条世界闻名的下水道是分不开的。
说起巴黎下水道,那就像埃及的金字塔一样,是一个绝世的伟大工程。巴黎人甚至从总长2300多公里的下水道截取一段改造成了博物馆。从一百多年前的1867年世博会开始,就陆续有外国元首前来参观,现在每年有十多万人来到此观光。
该博物馆位于埃菲尔铁塔东侧的塞纳河南岸,入口是一个极为平常的环卫工人检修下水道的入口。游人沿着螺旋铁梯走下去,再经过一段窄窄的巷道,就来到了被称为“城下之城”的地下世界。下水道十分宽敞,四壁整洁,通道中间是宽约3米的排水道,两旁是宽约1米的供检修人员通行的便道。每隔一段路,就会看到一个通往地面的铁梯,它们都通往街边的阴沟盖。
巴黎人想得很细,下水道像居民小区一样专门标注街道和门牌号码,你若不小心将贵重的戒指掉进下水道,完全有可能根据地漏位置找回失物,只要拨个电话,就有专人免费服务。自从有了这个庞大完备的下水工程,100多年来,巴黎屡遭暴雨袭击,但从无水患。
巴黎的下水道均处在地面以下50米,水道纵横交错,密如蛛网,总长竟达2347公里,规模远超巴黎地铁。这是巴黎人花了126年的时间才于19世纪中期建成。共设有2.6万个下水道盖、6000多个地下蓄水池,每天有1300多名专业人员精心维护。每天,超过1.5万立方米的城市污水都通过这条古老的下水道排出市区。马路上的积水和市民的生活污水通过各种管道流入下水道,这些污水先经过一个过滤系统净化处理,最后流入塞纳河。
下水道底部是一条四通八达地下水渠,主要是排放雨水和经过处理的污水。下水道下部流动的是废水,上部则排列着粗细不同的管道,其中包括饮用水、非饮用水甚至还有通讯电缆、采暖管线、燃气管线等。
下水道中还有独立的照明系统、通风系统。只要将下水道中的照明灯打开,即使是晚间也可以进行维修工作。这样的市政工程虽然初期投资相当巨大,但是在后期的使用过程中却可以节省大量的人力和物力。在这样的“市政工程地下部分”中,任何一条管线发生泄漏、电缆发生短路或者出现其他的故障,工人都可以直接进入地下进行维修,而不需要像其他国家一样挖开地面、切断交通后再进行处理。
巴黎下水道于百余年前规划建造,其工程之宏伟、设计之精巧,堪称奇迹,至今仍然在繁华的巴黎城下发挥着不可或缺的作用,更给城市居民的生活提供极大便利。法国文学巨匠雨果这样说,“下水道是一座城市的良心”。巴黎的下水道也因其大作《悲惨世界》而闻名于世,从1867年开始向游客开放。如此既古老又现代、既实用又环保的下水道系统,实在值得称道与借鉴。现代化城市理念是一个系统工程,而下水道是城市健康、环保、完美链条上的重要一环。高楼大厦看得见,下水道看不见。然而,文明的差距,现代化的差距,有时就只差了一条下水道而已。(综合文摘)

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南京2014青奥会会徽

2011年5月19日,第二届青年奥林匹克运动会组委会在宁正式发布南京2014青奥会的会徽。
这个别具一格的会徽由4千多件国内外应征作品中脱颖而出。国际奥委会给予了很高评价,正式同意这一方案。
会徽继承并发扬了奥林匹克精神,体现了丰富的中国文化含义,准确表达了2014年青奥会的主题。会徽将南京明城墙城门和江南民居轮廓艺术地组合在一起,勾勒出“NANJING”字样,寓意欢迎、交流的青春之门,象征欢聚、健康的青奥之家。彰显了团结拼搏、追求卓越的体育精神,蕴含了灿烂缤纷、源远流长的文化内涵,充满了朝气蓬勃、活力四射的青春气息,展示了南京人民创新创业、开明开放、博爱博雅的宽大胸怀。
[ 来源:南京青奥网 ]

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2011游泳世锦赛会徽


2011游泳世界锦标赛会徽是地球形泳帽背景下代表“上海”的英文字母“S”2011年数字构成的图案。
据报第14届国际泳联世界锦标赛将于2011年7月在上海举行。届时将有来自170多个国家和地区的3000余名运动员、教练员前来参赛。

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宜居泉州 值得期待

话说去年《南方人物周刊》曾报道“中国十大宜居小城” ,泉州就以“寻宝之城”名列其中(其它还有:大理、潮州、扬州、台中、丹东、嘉兴、伊宁、安康、威海)。当时心里颇为不以为然——我理解的所谓“宜居”应是气候宜人,环境优美,水质纯净,空气良好,人口适中,民风上佳,文明礼尚,整洁卫生,出行交通便捷,公共施舍齐全……这谈何容易啊。不说别的,光是出行,我天天在田安大道旁行走,本来就不宽的人行道上坑坑洼洼,破砖烂石长期无人修补。行走时,你得低头绕过坑洼,又得抬头躲闪摩托车与自行车,尤其雨天,尤其老幼,行路难矣。公交车多老旧,班次又少,半小时等不来一趟车也并不少见,越等越是没车……可是当我去年底离开泉州半年后回来,不成想竟然大为改观——水泥街道都铺上了沥青,“白改黑”了;田安大道两旁的人行道坑坑洼洼不见了,都成了平整的石板路;公交车更是全部换新,号牌清晰,刷卡乘车。一上公交车,听见喇叭里传出温馨提示:“车辆运行中,请抓好扶手;下一站XXX,下车的乘客请按铃……开门请当心,下车请走好”——呵,呵,心里顿觉暖意融融……
去年还有一则报道:(据中新社电) 北京工商大学世界经济研究中心、联合国工业经济发展组织国际环境资源监督管理机构等部门14日发布的《中国300个省市城市管理与人居环境指数》报告表明,中国273个城市管理与人居环境综合指数平均水平为0.3477,比上年上升了0.1%。
北京、深圳、上海、海口、广州、三亚、厦门、东莞、泉州、珠海等位列城市管理和人居环境前10名的城市,均来自东部地区,经济发达、教育发达、社会发达是这些城市的主要优势。
(2010.11.15 泉州晚报)
最近又见到报道:新浪乐居2011网友眼中的“十大宜居城市”评选结果已于3.26公布,厦门、台中、大理、威海、成都、大连、泉州、包头、青岛、杭州(依得票排序)10城市成功入选,其中厦门以为超过总票数三分之一的绝对优势名列第一,可喜泉州榜上有名。而在20个候选名单中,上海北京广州这三大一线城市得票排位却占据末尾三名……
看来,这个既古老又年轻的滨海小城泉州颇受青睐呢。
读报获悉泉州正在下大力气创建文明城市,并把2011年定为城市建设管理年,大搞城市建设和环境整治……呵,呵,只要大家上上下下脚踏实地,齐心努力,一个名副其实的“宜居泉州”将不再遥远,值得期待!努力吧!

附录:泉州——寻宝之城(文摘)
太多人以为到过厦门就了解了闽南,并简单地认为,闽南就是难懂到有点“异国风情”的闽南语,以及鼓浪屿的华丽别墅。其实,我一直以为鼓浪屿只是闽南的一袭霓裳,泉州才藏着闽南真正的魂灵。
厦门的兴起源于近代华侨的聚居和外国通商拉动,闽南最早的聚居地还是泉州。泉州居民大都来自几次中原战乱,士大夫家族的衣冠南渡——就是带着最华丽 的衣裳和最高雅的传统,躲到当时这片蛮荒之地。因着地理的偏远和武夷山脉的隔离,这里残留着古代中国太多的痕迹——尊神事鬼是来自晋朝的规矩,闽南语保留 着唐宋的古音,甚至泉州的两条江一条叫晋江、一条叫洛江,是为了让后代人记住,闽南人是在晋朝时候从洛阳来到这里。在我看来,闽南恰恰阴错阳差地藏着最纯粹的传统中国。
据说,一个学者一次偶然到泉州考察,走进一个石头砌成的公共厕所,刚脱下裤子,无聊地看着地上的石头——右脚踩着的是一块千年的石碑,左脚踩着的是写着梵文的某个遗址,一惊,连屎尿都拉不出,大叫着跑出来。他一路狂奔到了开元寺,一抬头,看到寺内高耸的仿木石塔上雕刻的竟然是印度教的某个神灵,又发现这庙宇是用皇帝才能用的99根盘龙柱建成的——这柱子,还有许多是印度正教 雕刻装饰的。这引来了大批学者进驻,学者们进而发现,泉州的古文物数量,是中国城市中唯一可以与西安媲美的。泉州曾是宋元时期的东方第一大港, “市井十洲人”,地位相当于现在的“纽约”。
小时候的我并不知道“市井十洲人”的意义,但有趣的是,一条短短的涂门街,这边是关帝庙,隔一堵墙就是清真寺,而斜对面,就是印度正教的遗址——这是另一个泉州。联合国前秘书长科菲•安南特意为此到访泉州,并说:“我们现在这个世界需要学习的,泉州人以前就做到了。”
在我看来,泉州的美在于与时间顽抗后留下来的那些古朴的、天然的、鲜活的碎片——晋朝的祠堂粉雕,元朝印度教的某条花纹……它们或许已经无法连贯成 一个系统,因此无法统一包装成某个可以在现代进行简单推销的形象。然而也正因为这种“不合身”,泉州躲过了种种粗暴的整顿和梳理,按照自己的脉络顽固地滋长着。当国人厌倦那些表象的、快餐式的城市,鲜活地藏着中国繁复传统碎片的泉州,会因其古朴醇厚的魅力而变得更吸引人。
泉州沉淀了太多层岁月,而且它们都还活着,这座城市,因而像个藏宝之城,每次总可以在某个人的生活 或某个粗陋的角落,经历不同的奇遇。在泉州闲逛,你永远不知道,下一刻,你将邂逅到的,是哪一个朝代,甚至哪一个国家的哪一块美丽碎片。
(摘自南方人物周刊/特约撰稿 蔡崇达)

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